18噸20噸25噸30噸35噸配華菱牽引頭隨車吊PK解放J6半掛牽引隨車吊（也叫拖頭隨車吊）可以配不同噸位直折臂吊機，華菱牽引隨車吊是420馬力國五排放，解放J6牽引國五隨車吊350馬力，按用戶求配相對應(yīng)的吊機，
拖頭隨車吊優(yōu)點 1、裝貨量更多，裝貨范圍更廣。2、特殊狹窄等工況下優(yōu)勢明顯。3、作業(yè)半徑大得多。裝貨量更多，裝貨范圍更廣。想比單車的欄板式的貨箱，掛車在裝載量，裝載貨物的范圍可以選擇的余地更大。作業(yè)半徑大得多。車頭與貨箱必要時可以分離，作業(yè)半徑幾乎沒有限制。
牽引頭隨車吊缺點1、一次性購買成本高。2、軸距短致起重性能降低。3、油耗相對較高。軸距短致起重性能降低。吊機裝在牽引車上，牽引車軸距較短，油耗相對較高。自重較大，30噸吊機在7噸左右，加上6x4解放J6牽引車頭8噸多，3軸半掛車一般也有8噸多，自重在24噸左右，空車的情況下油耗消耗更高。
華菱牽引頭隨車吊配置：發(fā)動機漢馬420馬力國五，軸距3600+1350，雙層8+5大梁，前橋7.5噸，后橋45713噸。底盤車架可選裝整體加強配置，兩側(cè)加強板高于車架上平面，預(yù)留焊接工藝孔；加強板與車架采用高強度螺栓和鉚釘結(jié)合的方式固定，使底盤與上裝副車架聯(lián)接為一體；既保證了車架整體的強度和剛度，又避免了整車作業(yè)時局部應(yīng)力集中的情況，很好地改善了底盤車架的受力狀況，提高車架在惡劣的工況中抗扭曲能力；特殊狹窄等工況下優(yōu)勢明顯。在狹小的空間，如低矮的廠房，汽車起重機等施展不開，拖頭隨車吊必要時可以頭掛分離，軸距短，一些狹窄空間相比單車有優(yōu)勢。
解放J6半掛牽引隨車吊配置：錫柴350馬力，一汽十檔，457后橋，全浮駕駛室J6，1100R20鋼絲胎，有空調(diào)，電動玻璃，ABS.至于哪款牽引頭隨車吊品牌好，各有所長，用戶對品牌的欣賞也不一樣，最大不一樣的是發(fā)動機馬力不同。牽引頭隨車吊價格也不同。
隨車吊液壓馬達故障導(dǎo)致制動失靈
在起升機構(gòu)各種各樣的故障中，以制動失靈最為危險，也比較多見。一旦發(fā)生，輕者使隨車吊無法使用，重者會造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，所以要高度重視。
制動失靈可能有多個原因引起，既可能是馬達和換向閥嚴(yán)重內(nèi)漏所至，也可能是卷揚制動器失靈所致。還可能是平衡閥故障所致。因此，故障分析時要全面考慮、綜合判斷、逐一排除、直至確認(rèn)。要準(zhǔn)確判定原因，首先必須掌握故障分析的正確思路和方法；其次必須熟悉系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理。只要這樣，才能靈活主動，以不變應(yīng)萬變。
目前的隨車吊逐步走向全液壓化，因此，很多故障往往都與液壓系統(tǒng)有關(guān)系。要想很好地預(yù)防、分析和排除故障，除了了解有關(guān)機械部分的結(jié)構(gòu)原理外，也需要熟悉液壓系統(tǒng)的基本工作原理。故障的判斷，常常需要以液壓系統(tǒng)圖為綜合分析依據(jù)。通常是一個簡單常開式手動換向液壓系統(tǒng)。
起升卷揚制動器一般為常閉式彈簧制動，通常由液壓缸進行控制，其制動壓力為泵的出口壓力。為分析方便，設(shè)制動最小開啟壓力為p1，其大小等于克服制動彈簧壓緊力所需壓力；設(shè)平衡閥開啟壓力為p2，為放鉤時進入油路的最低壓力；設(shè)空載壓力為p0，指克服系統(tǒng)機械摩擦阻力和液流阻力所需壓力。為保證系統(tǒng)正常工作，要求p0≥p1≥p2。
當(dāng)液壓馬達嚴(yán)重磨損引起系統(tǒng)異常內(nèi)漏時，會使系統(tǒng)所能建立的壓力不足以克服較大的負載，即起升驅(qū)動力不夠，容易大于p1，因為p1相對較小，大于p1時，起升制動器的制動就會立刻解除。制動解除了，而起升驅(qū)動力矩不夠，溜鉤就會發(fā)生，重物就會失控。
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