小型灑水車動力柔，提速慢，灑水寬口也不遠是怎么回事？
很多客戶購買灑水車時會覺得小型灑水車裝水少，可以跑的快，好能省油，其實不是這樣的，很多小型灑水車其實就是小馬拉大車，這樣的小型灑水車費油不說還灑水也不遠，跑起來非常柔沒勁。很多時候這更灑水車在什么路面行駛有關(guān)的，灑水車行駛在公路上這是你感覺灑水車還一般，但是在土路上行駛，就感覺一點力氣都沒有，這是因為灑水車本省總質(zhì)量只有7.3噸，灑水車本身自重就是4噸，在加上你裝滿箱水5噸，這樣灑水車總共就有9噸了，而灑水車中質(zhì)量才7.3噸，等于說你超重了1.7噸，你說你這樣能不費力嗎，動力柔。
小型灑水車在空車的時候自重質(zhì)量行駛動力就是很一般，別說這裝5噸水，那肯定提速慢啊，正常小型灑水車空車時候油耗是2.5元每公里。你要是滿載5噸水油耗肯定是飆升到4元每公里了。但是在你邊行駛變?yōu)⑺闆r下，耗油肯定也是在減輕了。其實相對大排量灑水車相對來說，還不會那么費油，畢竟動力強，用的油耗基本都是一樣的，不會相隔很遠。大一點排量灑水車起步和提速都很快，灑水寬度也是非常遠的。不存在這樣動力柔，提不起來速度等原因。
在冰雪或者濕滑的路面行車，為了防止因緊急制動造成車輪抱死導致剎車距離增加、側(cè)滑甩尾等狀況的發(fā)生，很多灑水車車主都開始加裝ABS車輪防抱死電子控制系統(tǒng)。ABS車輪防抱死電子控制系統(tǒng)能提升灑水車的主動安全性，降低輪胎磨損。但是若非動手能力很強，ABS安裝起來也不是一件容易的事情。
三組繼動閥和電磁閥
灑水車本次加裝的是一套六通道威伯科ABS系統(tǒng)，所以要準備三組繼動閥和電磁閥以及傳感器的支架和連接線，灑水車廠家介紹，他的車裝配的是富華車橋，而幫朋友加裝的半掛車裝配的是BPW車橋，這兩種車橋在加裝ABS時所用到的傳感器支架完全不一樣。
關(guān)于灑水車車橋有無傳感器支架孔的傳聞一直不斷，有的說灑水車車橋設置有傳感器支架安裝孔，可以直接進行安裝，也有說只有孔，并沒有螺絲紋。帶著疑問卡友扒下了輪胎，灑水車車橋果真只提供了安裝孔，沒有螺絲紋，給整個安裝過程又提供了難度，只能由自己動手開螺絲紋。
灑水車車橋上預留的安裝孔給灑水車車橋的預裝孔開螺紋雖然沒有難度，但每個通道要開2個螺絲孔，六通道就要開12個螺絲孔，著實是個力氣活。需要利用專業(yè)開螺紋的工具搭配活口扳手進行操作，費了好一番功夫終于將螺紋搞定了。
在灑水車安裝齒圈的時候，除了要將安裝的預留槽上的污垢清楚干凈之外，也要有幾點需要注意：
灑水車安裝齒圈要清除污垢
1、灑水車齒圈在安裝的時候應該充分的加熱到180-200度左右，并將溫度保持5-10分鐘，然后再將齒圈裝配。
2、灑水車齒圈加熱到可以直接放入輪轂卡槽，能夠轉(zhuǎn)動最佳，這樣可以確保齒圈直接安裝到位，不必再用外力對齒圈位置進行修正。
3、禁止用金屬物體沖擊齒圈，以免齒圈損壞變形，影響傳感器信號的準確性。
灑水車齒圈搞定之后開始安裝傳感器支架，由于灑水車車橋預留了傳感器支架的安裝孔，所以裝上之后感覺非常的美觀實用。雖然富華車橋的用戶相對更多一些，不過就人性化而言很多灑水車車主都認為，灑水車的車橋要好過富華。
在安裝傳感器支架時，連接線需要穿過防塵擋板，灑水車車主是利用10個頭的電鉆進行鉆孔，然后再用撬杠工具進行擴孔，孔徑擴到可以穿過連接線就可以了。在這里也要提醒各位灑水車車主，如果自行安裝ABS時，在防塵擋板上擴孔不要用電焊，容易造成擴孔出現(xiàn)不規(guī)則的圓形，并且容易傷及線材。
灑水車齒圈和傳感器全部安裝好之后，接下來就開始安裝繼動閥和電磁閥組合了，這一步比較簡單，通過螺絲將總成固定在車架上即可。所有設備安裝好之后，一定要用綁帶將傳感器的連線固定在車架上，以免損壞造成電腦接收傳感器檢測的車速不準確，做出錯誤的指令造成安全隱患。
為了防止灑水車ABS系統(tǒng)電腦裸裝在車架上容易被損壞，灑水車就地取材利用輪胎的內(nèi)胎將其整體包裝起來，再用綁帶封裝好固定在掛車的下面。為了讓三個車橋的氣瓶互不干涉，又加裝了一個儲氣瓶，不過這個儲氣瓶只有兩個氣孔，一個是排水孔，一個是進出氣共用，還需要用三通連接進出氣路。
設備全部安裝完畢之后，開始測試電路和氣路，接著檢測ABS電腦，一切順利就正式試車了。由于試車已經(jīng)到了晚上，所以灑水車沒有提供更多試車的照片，不過通過測試的主觀感受，BPW車橋搭配威伯科六通道ABS效果非常不錯，緊急制動時剎車距離非常短，但具體能有多少米卡友并未測試。
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